Здравствуйте, в  этом видео мы рассмотрим устройство сливного насоса и выявим причины, которые могут привести к его неисправности. Это типичный сливной насос, на котором так же есть дополнительная сливная трубка. Начнем с того, что открутим винты для отсоединения корпуса насоса от улитки. И достанем двигатель с крыльчаткой из улитки. Итак, это корпус насоса, а это пластиковая крыльчатка. Ее вращение происходит как бы толчками, из-за магнитного взаимодействия между ротором и статором. Ротор сделан из постоянного магнита, и может вращаться в любом направлении. Если в крыльчатке застряло инородное тело, то ротор может выполнять короткие рывки по часовой и против часовой стрелки до тех пор, пока засор не будет удален. Теперь измеряем сопротивление на клеммах насоса. Я воспользуюсь тестером фирмы Fluke, для этой процедуры подойдут и другие мультиметры. Проверим сопротивление при замкнутых  щупах и присоединим щупы к клеммам насоса. Тестер ничего не показывает, значит насос не исправен. Как видите, проверить это не сложно. Вращение крыльчатки так же не должно быть слишком свободным. Потому что в этом случае крыльчатка скорее всего слетела. Это может привести к тому, что инородные тела попадут внутрь двигателя. Так что в этом случае насос придется поменять. Обратим внимание на улитку. Помимо насоса, на ней так же крепятся сливной патрубок от бака и сливной шланг. И если быть точным, то на этом конце крепится сливной шланг, а второй конец ведет к сливному патрубку от бака. И, как видите, диаметр этого конца улитки не так велик, что может привести к засорению или даже блокировке прохода. Это все, что вам необходимо знать об устройстве сливного насоса  и причинах, которые могут привести к его поломке.
Спасибо за просмотр.
_